Lam+2b+-+Entsorgung+von+Abfällen

=​​Lam 2b - Entsorgung von Abfällen=

Mit der WebQuest 1.8.2 Toxikologie / Umweltschutz haben wir uns mit der Entsorgung von Abfällen aus unseren Betrieben beschäftigt. Dabei musstest du die Entsorgung von einem Werkstoff etwas genauer anschauen. Hier kannst du deine Ergebnisse präsentieren.

Muster bitte stehen lassen! Die entspricht den Mindestanforderungen.**
 * Für jeden Schüler sollte dies folgendermassen aussehen: Füge eine Tabelle ein mit zwei Spalten und zwei Zeilen. Fülle die Zellen laut dem Muster

=Eure Beiträge:= =Achtung:= Du bringt dadurch alles durcheinander. Ich habe versucht die Seite wieder einigermassen herzurichten und funktionstüchtig zu machen. Nocheinmal: Nichts hineinkopieren!! Texte mit Editor selber schreiben! Auf der Homepage [|www.lbmsursee.ch] findest du unter Download eine Wiki-Anleitung! Gehe nach dieser Schritt für Schritt vor und es funktioniert! Dank und Gruss lbmsursee**
 * Name Vorname || Zu entsorgender Werkstoff ||
 * Deine Ergebnisse || [[image:Sehr_giftig.gif width="123" height="158"]] ||
 * Bitte kopierekeine Texte mehr in die Wikiseiten!!!!!!

Entsorgung von Altmetall ||  || Roger Stadelmann ||  ||
 * Das Altmetall wird bei uns in der Werkstatt in mehreren Altmetallkübeln gesammelt, die wöchentlich in einem grossen Altmetallwagen entleert werden. Wir achten darauf, dass nur Altmetall im Wagen landet. Es wäre aber nicht weiter schlimm, wenn auch mal eine Kupplungskabelumhüllung ect. in den Wagen kommt, weil das Altmetall bei der Firma Swiss Steel mit einem Magnet getrennt wird. Wenn der Alteisenwagen voll ist, wird er bei uns vor der Werkstatt hingesstellt und dem Alteisenhändler bescheid gesagt. Er kommt dann mit einem Lastwagen und nimmt die Ware mit. Das Altmetall wird dann zur Firma Swiss Stell transportiert. Diese Firma betreibt einen 80 Tonnen-Elektrolichtbogenofen. Das Altmetall wird von Zusatzstoffen, Legierungen ect. getrennt und zu frischem Roheisen verarbeitet.


 * Bürgi Reto || Altmetall ||
 * Das Altmetall, das in meinem Lehrbetrieb entsteht sammeln wir in einer Mulde. Diese Mulde wird ca. alle 6 Monate gelehrt. Das Altmetall bringen wir zur Firma Recycling Center Walther in Alpnach. Die Firma Walther zerkleinert, reinigt und sortiert das Altmetall nach den verschiedenen Qualitätsklassen. Danach verkauft die Firma, das sortierte Altmetall an Giessereien und Stahlwerke (zb. Swiss Steal). Die Stahlwerke schmelzen das Altmetall ein und mischen zusätzlich Legierungsbestandteile bei. So entsteht neuer Stahl  recycelt aus Altmetall. Das recyceln von Altmetall ist bis zu 60 % günstiger als die Neuherstellung. ||   ||


 * Arnold David || Alt Metall ||
 * __**Entsorgung von Altmetall**__

Täglich entsteht in unserer Werkstatt für uns wertloses Altmetall, das wir in einer 20m3 Mulde zwischenlagern. Alle sechs Monate wird das Alteisen von einem Alteisenhändler aus der Region abgeholt und zur Lagerhalle gebracht. Der Händler verkauft das Alteisen seinen industriellen Abnehmern oder Handelspartnern.Nur kontrollierte Sekundär-Rohstoffe von ausgewiesener Qualität werden zurück in den Materialkreislauf gebracht. Danach wird das Altmetall nach Nichteisenmetall und Eisenmetall sortiert. Das Eisenmetall (Eisenschrott) wird zur Weiterverarbeitung an Giessereien und Stahlwerke verkauft. Das Nichteisenmetall wird verbrannt. Das Recycling ist viel energiesparender, als die Neuherstellung. Im Haushalt anfallende Altmetalle besitzen eine Wiederverwertungsquote von über 60%. ||

Bild eines Alteisenhändlers ||

Entsorgung von Altreifen ** In der Schweiz gibt es jährlich ca. 55’000 Tonnen Altreifen. Die separate Sammlung von ausgedienten Altreifen ist ökologisch sinnvoll, denn sie können thermisch(Das heisst die Reifen werden verbrannt und die abwärme wird genutzt) verwendet oder Recyclet werden. Ebenfalls kann bei noch intakten Auto-Pneus die Lauffläche erneuert werden. Dies nennt sich Runderneuerung. // Was kann aus Altreifen gewonnen werden? // Das Reifenpulver wird vor allem für neue Pneus verwendet. Bei der Herstellung von Neureifen wird das Reifenpulver zu ca. 2% einfach beigemischt. Zum Teil kommt das Reifenpulver auch im Strassenbau zum Einsatz. Dort wird es als Zusatz für Flüsterbeläge eingesetzt. Weitere Anwendungsmöglichkeiten sind Baukleber aus Latex sowie als Zusatz in Fugendichtungsmaterial.
 * Tschopp Daniel || Altreifen ||
 * - Reifenpulver**

Altreifen eigenen sich auch zur Herstellung von Lärmschutzwänden, Bodenbelägen, Isoliermatten, Schalttafeln, Rohre etc. || Sportplatz aus Recycling Altreifen ||
 * - Baustoffe aus Gummi **


 * **Geri Koch** || **Altöl** ||
 * Das Altöl wird in 200 Liter Fässern, getrennt nach Motoren-, Hydraulik- und Getriebeöl in einem dafür vorgesehenem Raum gelagert. Von Zeit zu Zeit wird die Firma Altola angerufen, welche dann die Fässer abholt.  Dabei ist es wichtig das man die Öle nicht mischt, da der Aufbereitungsaufwand und somit die Kosten steigen 


 * Verarbeitung;**

Das entgegengenommene Altöl wird durch den Sedimentationsvorgang vom Wasser getrennt.( d.h das Wasser setzt sich ab). Nun wird das Wasser mit den Emulsionen gemischt und weiterverarbeitet. Anschliessend erhitzt man das Gemisch auf 60-80 °C und fügt dann eine Säure hinzu, wodurch der Spaltvorgang beginnt.( Das Wasser wird gereinigt). Das nun saubere Spaltwasser wir durch Vacuum verdampft.

Das entwässert Altöl und die Ölphase werden als Ersatzbrennstoff verwendet. ||   ||  
 * Verwendung;**

Altreifen Entsorgung Die Altreifen werden meisst zurück zum Hersteller oder zu einem anderen Pneuhändler gebracht. Dort werden Altreifen, Schläuche und Felgenbänder ohne Beschränkungen auf Grösse und Beschaffenheit verarbeitet. Personenwagen- und Lastwagenreifen werden zur thermischen Verwertung in schweizer Zementwerke geliefert. Mit modernsten Schredderanlagen werden die übrigen Reifen zu einem hochwertigen Brennstoffersatz für Zementwerke aufbereitet. Wiederverwertung ** 80% der Altreifen können wiederverwertet werden, der grösste Teil davon wird ins Ausland exportiert. Ein Teil der Reifen wird runderneuert und wieder Verkauft. Sehr schlechte reifen werden zerkleinert und z.B. in Zementwerken als Brennstoff eingesetzt.
 * Wespi Christof || Altreifen ||


 * Entsorgungsweg ungefähre Menge**

Runderneuerung ca. 3000 - 4000 t Zementwerke ca. 20000 - 25000 t Export ins Ausland ca. 15000 - 18000 t Kehrichtsverbrennungsanlage ca. 2000 - 3000 t Unbekannt ca. 7000 - 10000 t ||

Alte Pneudeponie
||


 * Heller Roman || Altreifen ||

Die Entsorgung von Altreifen
Die Altreifen werden nach dem sie von den Felgen gezogen wurden in einem Zwischenlager hinter der Werkstatt gelagert. Ein Mal Jährlich wird das Komplette Zwischenlager auf den Lastwagen geladen. Die Pneus werden dann zur weitern Verarbeitung gegen einen Kilopreis der Firma Wiederkehr in Grosswangen übergeben. Die Pneus werden dort in Grosse 40m³ Mulden Platzsparend hinein gestapelt. die Mulden werden dann von der Firma Pnörecylien mit sitzt in Zürich mit dem Lastwagen abgeholt. Das nebenstehende Diagramm zeigt auf für was die Reifen weiter verwendet werden. Der Grösste teil gehen in die Zementwerke dort werden die Reifen in Speziellen Hochtemperaturöfen verbrannt, die erzeugte wärme wird für die Zementherstellung verwendet die Abgase werden durch spezielle Filter gereinigt. Ein Teil der reifen gehen auch in den Export. Wie die alten Autos die die MFK nicht mehr bestehen können auch die Altreifen zum Teil im Ausland noch lange gefahren werden. Gut erhaltene Pneus können in Speziellen Firmen mit einem neuen Profil Umgossen werden z.B. Traktorenpneus die viel auf der Strasse waren und noch keine Risse und Beschädigungen aufweisen. Ein kleiner Teil geht auch in die Kehrichtverbrennungsanlagen auch dort wird die Abluft gefiltert. Im unbekannten Teil sind noch diverse Möglichkeiten vertreten. z.B. wird ein Teil davon zu Gummigranulat verarbeitet das Verfahren ist aber sehr teuer da der ganze Gummi vom Gewebe und den Stahlseilen getrennt werden muss. Darum wird dieses Verfahren vom Bund gefördert weil es sehr Umweltschonend ist. Das Gummigranulat wird dann für Sportplätze Stallböden, Gummimatten usw. verwendet. Wie man der Obenstehenden Dokumentation entnehmen kann werden Die Pneus auf meinem Lehrbetrieb Umweltgerecht entsorgt. Dies finde ich sehr wichtig den kommende generationen möchten auch auf einer sauberen Erde aufwachsen. Den die Erde gehört nicht uns wir haben sie nur von unseren Kindern geliehen. || ===Granulat aus Altreifen === ||


 * Dillier Thomas || Altmetall ||


 * __Recycling von Altmetallen__**

Jährlich werden rund 1 Million Tonnen Altmetallschrott produziert. Dieser wird aber nicht einfach in den See geworfen oder sonst irgendwie entsorgt, sondern das Material wird wiederverwendet. Denn das Recycling von Altmetallen ist rund 60% preiswerter als die Neuherstellung. Auch in unserem Betrieb fallen muldenweise Altmetalle an. Diese werden vom örtlichen Alteisenhändler per Lkw abgeholt und zur Lagerhalle gebracht. Von dort aus verkauft der Händler das Alteisen an den Fachbetrieb, wie die Solenthaler AG. Solche Fachbetriebe vollstrecken dann die Auftrennung der Stoffe in die handelsüblichen Qualitätsklassen. Dabei wird das gesammelte Altmetall mit Scheren und Schreddern zerkleinert. Danach durchläuft das Altmetall als erstes einen Waschgang. Über einen Magnetabscheider wird der Eisenschrott von den Nichteisenmetallen getrennt. Der Eisenschrott wird an die Stahlwerke und Giessereien ( z.B. Swiss Steal) geliefert und dort zu Fabrikaten wie Stahl oder Gusseisen eingeschmolzen. Die Nichteisenmetalle werden nochmals in einem Wirbelstromabscheider, durch elektromagnetische Aufladung vom Unrat befreit. Dieser Kehricht wird dann verbrannt. Nach einer manuellen Nachsortierung des Materials auf dem Laufband, werden die reinen Nichteisenmetalle auf dem Altstoffmarkt an spezialisierte Metallwerke, wie Hersteller von Kupferkabeln, verkauft, wo sie zu neuen Produkten verarbeitet werden. Diese Recyclingprodukte werden uns dann wieder im alltäglichen Leben und in der Firma bei der Arbeit begleiten. Solange, bis sie wieder in der Alteisenmulde der Sepp Knüsel AG landen... || ||


 * Arnold David || Alt Metall ||
 * __**Entsorgung von Altmetall**__

Täglich entsteht in unserer Werkstatt für uns wertloses Altmetall, das wir in einer 20m3 Mulde zwischenlagern. Alle sechs Monate wird das Alteisen von einem Alteisenhändler aus der Region abgeholt und zur Lagerhalle gebracht. Der Händler verkauft das Alteisen seinen industriellen Abnehmern oder Handelspartnern.Nur kontrollierte Sekundär-Rohstoffe von ausgewiesener Qualität werden zurück in den Materialkreislauf gebracht. Danach wird das Altmetall nach Nichteisenmetall und Eisenmetall sortiert. Das Eisenmetall (Eisenschrott) wird zur Weiterverarbeitung an Giessereien und Stahlwerke verkauft. Das Nichteisenmetall wird verbrannt. Das Recycling ist viel energiesparender, als die Neuherstellung. Im Haushalt anfallende Altmetalle besitzen eine Wiederverwertungsquote von über 60%. || []

Bild eines Alteisenhändlers ||

Über 90% der Wertstoffe einer Altbatterie können wiederverwendet werden und entstehen zu neuen Produkten. Das Blei der Gitter, Verbindungen und Pole wird eingeschmolzen und für die Herstellung von neuen Batterien gebraucht. Die Batteriesäure wird durch die Zugabe von Natronlauge zu Natriumsulfat, welches kristallisiert und getrocknet zur Waschmittelherstellung verwendet werden kann. ||  ||
 * Ueli Zwyer || Entsorgung von Altbatterien ||
 * In meinem Lehrbetrieb werden die Altbatterien gesammelt und dem Lieferanten zurückgegeben.


 * Schmid Silvan || Altbatterien ||
 * Was passiert mit unseren gebrauchten Batterien?

Wenn unsere Sammelbehälter voll sind, kommt ein Händler vorbei und nimmt sie mit. Danach fährt er mit ihnen in die Sortieranlage. Da es viele verschiedene Batterien gibt, müssen sie zuerst sortiert werden. Die Batterien unterscheiden sich in der grösse und ihren Inhaltsstoffen wie; Alkali-Mangan, Zink-Kohle, Lithium unterscheiden. Sie werden geröntgt um abzuklären was für Inhaltsstoffe sie enthalten. Man sieht es anhand der grau-färbung der Batterie. Danach kommen sie in eine Raffinerie, dort sind die Batterie in ihre Einzelteile geteilt und diese werden dann zu neuen Batterien und zu neuen Metall-Produkten verwertet. || ||


 * Adrian Weiss

Die Firma liegt in der Nähe von unserem Betrieb. Hediger sammelt die alten Reifen, bringt sie in ein Zementwerk z.B Holcin in Siggienthal. Die verschiedenen alten Reifen werden zuerst zermahlt, und nachher in einem spetziellen Hochtemperaturöfen verbrannt. Die erzeugte Wärme wird zur Zementherstellung verwendet. Die Abluft wird durch einen Filter greinigt. In unserem Betrieb werden die Altreifen Umweltgerecht entsorgt. So wird unsere Umwelt verschont von Mühl. || ||
 * __Entsorgung von Altreif__** || Altreifen ||
 * Alle Altreifen wo in unserem Betrieb anfallen, werden zu Hediger AG in Büron gebrach.

=Weiterverarbeitung von Altreifen= || Altreifen ||  Andere Verfahren: Bei der **Russherstellung** wird die organische Verbindung der Altreifen durch Wärme gespaltet (ab 500 °C) dabei entstehen Kohlenwasserstoffe, Brenngas und Stahlschrott. **Hydrierung **hier wird fein gehackter Altgummi bei hohem Druck und hoher Temperatur verflüssigt und hydriert. Das entstandene Syntheseöl ist qualitativ dem Rohöl ähnlich und kann wie ein normaler Brennstoff verwendet werden. Bei den **aufgummierten** Reifen unterscheidet man zwischen kaltaufgummierten und heissaufgummierten Reifen Beim **heissaufgummierten** Verfahren wird das alte noch verbliebene Profil von dem Drahtgewebe abgetragen. Danach wird ein neues Profil von Schulter zu Schulter auf das alte Drahtgewebe in einer Stahlform heiss aufvulkanisiert. Das **kaltaufgummierte** Verfahren wird vor allem erfolgreich für Lastwagenreifen angewandt. Das verbliebene alte Profil wird ebenfalls vom Drahtgewebe abgeschliffen. Vorprofilierte Laufstreifen werden bei diesem Verfahren auf das alte Drahtgewebe bei niedrigen Temperaturen aufvulkanisiert. ||  ||
 * Rohrer Martin
 * ==<span style="color: windowtext; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 10pt; font-weight: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold;">Bei uns werden die Altreifen nach dem Entfernen von der Felge hinter der Werkstatt zwischengelagert. Wenn wir keinen Platz mehr haben, bringen wir die Reifen an die Walter Recyclingstelle. Dort werden sie gehackt und in grosse Säcke abgefüllt. Dieses Recyclingprodukt wird dann zur Herstellung von Gummigranulat verwendet. ==


 * Andreas Odermatt || Aluminium-Recycling ||

__Aluminium-Recycling__
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Alt-Aluminium oder Aluminium Späne werden von Metallhändlern gesammelt und aufbereitet. Nachher wird es in 650°C heissem chloridhaltigen Salzbad eingeschmolzen, wobei das Salz die Oxidation des Aluminiums verhindert. Nach dem Einschmelzen wird das flüssige Aluminium zu Barren gegossen und später zu Blech oder anderen Formen weiterverarbeitet. Es ist ökologischer Alt-Aluminium einzuschmelzen und wieder zu verwerten als es von Aluminiumerz zu gewinnen, denn beim Recycling von Alu muss viel weniger Energie aufgwendet werden. Bei der Gewinnung einer Tonne Aluminium aus Aluminiumerz ist der Energieaufwand gleich gross, wie wenn man 20 Tonnen Aluminium aus Schrott recyclet. || ||


 * < Yves Durrer ||< Altmetall - Recycling ||
 * < Altmetall - Recycling

Das Altmetall wird von einer Entsorgungsfirma bie uns abgeholt und zwischengelagert. Diese Schreddern die Ware und bringen sie zu einer recyclingfirma. Die Recyclingfirma berietet das altmetall auf und schmelzt das Material ein und trennt die verschiedenen Metalle voneinander. Diese werden dann in Barren gegossen und als Schrott- oder Legierings-zusätze dem Roheisen beim Frischen beigemischt. ||<  ||

Nebst den Tatsachen dass das korrekte Entsorgen von Batterien gut für die Umwelt ( Schadstoffreduktion ) und gut für die Wirtschaft ( Wertstoffrückgewinnung ) ist, ist es bei uns in der Schweiz auch gesetzlich vorgeschrieben ( Chemikalien- Risiko -Reduktions -Verordnung, Chem RRV ). Das heisst, dass jeder der Batterien erwirbt ( direkt oder innerhalb eines Gerätes ) verpflichtet ist, diese nach Beendigung ihrer Lebensdauer an einer Verkaufs- oder Sammelstelle zurückzugeben. Die Verkäufer ( im Kraftfahrzeugbereich meist die Werkstätten ) wiederum sind verpflichtet, diese entgegenzunehmen und korrekt zwischenzulagern ( in Stoss- und Säurefesten Behältern). Wenn die Werkstätten ihre Sammelbehälter gefüllt haben, können sie ihre Lieferanten oder Recyclingfirmen anrufen ( z.B. Thommen-Furler AG ). Diese holen die Batterien dann in den Werkstätten ab. Auch diese Abholung ist für die Werkstätten kostenlos, sie müssen allerdings darauf achten, dass sie vom Abholer einen amtlichen Begleitschein für Sonderabfälle erhalten der bei allfälligen Kontrollen besagt, dass die Batterien korrekt entsorgt wurden. Nun sind die Batterien praktisch am Ziel, denn sie werden von diesen Zwischenhändlern an die Spezialisierten Verwertungsfirmen abgegeben. Bei der Verwertung kann man die Batterien grob einteilen in Trockenbatterien und Bleibatterien. Trockenbatterien werden im Allgemeinen in ihre Grundstoffe zerlegt indem man sie pyrolisiert, das heisst stark sie werden unter Luftabschluss so stark erhitzt, bis sich ihre organischen Bindungen auftrennen. Bleibatterien wird zuerst die Säure entnommen, anschliessend werden sie gemahlen, wobei die lezten Säurebestandteile entfernt werden. Danach werden die gemahlenen Restbestandteile mit Wasser gemischt und in aufwendigen Filtrier und Sedimentierverfahren voneinander getrennt. Auf diese Weise lassen sich bis zu 98 % der Materialien wiederverwenden. Dieser ganze Rückführungsprozess wird durch die VRB ( Vor- gezogene Recycling Beiträge ) und durch den verkauf der zurückgewonnenen Rohstoffe finanziert. Batterieentsorgung ) - [|www.batrec.ch] ( Batterierecyclingfirma ) || ||
 * Renggli Philipp || Batterien Akkumulatoren ||
 * **__ Entsorgungsweg __**
 * __ Verwertung __**
 * __ Finanzierung __**
 * __ Links __**
 * - ** [|www.inobat.ch] ( Interessenorganisation

= = Bei uns in der Firma werden die Altreifen von den LKW's, Anhänger, Traktoren usw. fachgerecht entsorgt. Die Altreifen werden ohne Felgen einmal im Jahr zur Recycling-Firma WSA in Alpnach gebracht. Die Firma recyclet Altreifen, Altholz, Papier/Karton, Bauschutt, Sperrgut, Alteisen, Elektrogeräte, Kunststoffe und Plastik. Die dort angelieferten Materialien werden sortiert, zerkleinert und anschliessend zu einem grossen Teil der Wiederverwertung zugeführt. Nur noch ein kleiner Rest gelangt in die KVA (Kehrichtverbrennungsanlage). Recycling wird heute als neuer Rohstoff dem Produktekreislauf ein weiteres Mal zugeführt und hilft so die Umwelt zu schonen.
 * Lukas Setz || Altreifen ||
 * =Entsorgung von Altreifen=


 * Was passiert mit den Altreifen?**

Die Altreifen werden im Werk zu Gummi-Pneuflocken geschreddert und anschliessend an die Zementindustrie weitergeleitet. Dort werden diese in Spezialöfen verbrannt. Die gewonnene Energie wird für die Zementproduktion verwendet. Die Gummi-Pneuflocken werden aber auch ffür die Herstellung von Bodenbeläge, wie Asphalt oder Sportplätze (Hartplätze) gebraucht.


 * Altreifenzahlen in der Schweiz**

In der Schweiz fallen jährlich knapp 55'000 Tonnen Altreifen an. davon werden rund 19'000 Tonnen zu Gummimehl oder -granulat verarbeitet. Die Zementwerke verwerten ihrerseits annähernd 18'000 Tonnen Altreifen zum Ersatz fossiler Brennstoffe. Etwa 4'000 Tonnen Altreifen werden nach einer Aufgummierung in der Schweiz weiterverwendet. Die restlichen 14'000 Tonnen Reifen werden ins Ausland exportiert, wo sie entweder direkt der nach einer Aufgummierung wieder in Umlauf gebracht werden. || ||


 * Kempf Roger ||  ||   ||   ||
 * Alte Reifen werden meistens vom Hersteller abgeholt. Die Altreifen werden anschliessend über ein Förderband in den Schredder geführt und dort in 5cm kleine Stücke gehackt. Mit einem weiterem Förderband werden die Gummistücke in eine Gefrierkammer mit gasförmigem Stickstoff geführt und dort auf unter 100° Celsius gefroren. Anschliessend kommen die Teile in eine Hammermühle und werden in Gummigranulat,Stahl und Textilfasern zerbrochen. Anschliessend werden Stahl und Textilfasern mit Containern in die Recycling Stationen gebracht. Das übrig gebliebene Gummigranulat wird in Säcke abgefüllt. Aus Altreifen wird auch Reifenpulver oder Reifengranulat gewonnen. Reifenpulver aus Altreifen wird zur Herstellung neuer Reifen beigemischt. Reifengranulat wird im Gleisbau zur Reduktion von Lärmemissionen verwendet. ||  ||   || [[image:http://www.zum.de/Faecher/Materialien/beck/bilder/!zonevel.gif]] ||


 * ==Entsorgung von Altöl:== ||  ||
 * Bei uns im Betrieb wird das gebraucht Öl in einem grossen Tank gelagert. Halbjährlichwird von der Firma Motorex das alte Öl abgesaugt. Das alte Öl wird bei der Firma Motorex durch verschiedene Verfahren wieder Aufbereitet, Aufgearbeitet oder Beseitigt.

Dabei gibt es verschiedene Verfahren:

1: Stoffliche Verwertung > hier unterscheidet man zwischen Aufbereitung und Aufarbeitung. Aufbereitung: Ist jedes Verfahren bei dem aus dem Altöl die Schadstoffe, Oxidationsprodukte etc entfernt werden. (Raffinationsverfahren). Aufarbeitung: Ist jedes Verfahren, bei welchem das Altöl als Schmierstoff, Bitumenherstellung wiederverwertet werden kann.

2: Energetische Verwertung: Bei der Energetischen Verwertung wird das Altöl als Heizstoff verwendet > Altölheizung.

3: Beseitigung: Bei verunreinigtem Altöl, welches nicht wiederverwendet werden kann, wird es zur Zementherstellung genutzt. (Verbrannt)

Altöle werden in 4 Kategorien eingeteilt:

> > > Wyrsch Tobias ||  ||
 * Sammelkategorie 1: aufbereitbare Altöle
 * Sammelkategorie 2: bedingt aufarbeitbare Altöle
 * Sammelkategorie 3: chlor- und PCB-haltige Altöle
 * Sammelkategorie 4: nicht aufarbeitbare Altöle