Entsorgung+von+Schmierstoffen

Bei der Arbeit in Landmaschinenmechanikerwerkstätten fallen immer wieder verbrauchte Schmierstoffe, vor allem in Form verschiedener Öle, an. Das Entsorgen dieser Schmierstoffe ist in der Schweiz gesetzlich gut geregelt (Abfallgesetz + Verordnungen). Die Vorschriften für Lagerung, Transport, Verwertung, usw. mögen einigen nur als Mühsam erscheinen. Bei Schmierstoffabfällen handelt es sich jedoch laut VeVA (Verordnung über den Verkehr mit Abfällen => LVA), wie auch bei Bremsflüssigkeiten, Frostschutzmitteln oder anderen in der Werkstatt anzutreffenden Be-triebs- oder Hilfsstoffen, um Sonderabfälle. Eine saubere Entsorgung dieser Altlasten dient nicht nur der Umwelt und damit uns allen, sondern auch der darauf spezialisierten Industrie. Denn für Verwertungs- und Recyclingfirmen dienen verbrauchte Schmierstoffe als Brenn- oder gar als Rohstoffe. Wir wollen in diesem Bericht die wichtigsten Punkte bei der Schmierstoffentsorgung anhand eines dreiteiligen chronologischen Ablaufs aufzeigen. Dabei sollen nebenbei auch ein paar gesetzliche Grundlagen, die es diesbezüglich zu beachten gilt, vermittelt werden.
 * __ Entsorgung von Schmierstoffen __**
 * 1. ** Eine fachgerechte Entsorgung von Schmierstoffen beginnt schon in der Werkstatt, indem man sie in auslaufsicheren Behältern aufbewahrt und zusätzlich darunter eine Auffangwanne aufstellt. Dies ist nötig, weil Altöl eine wassergefährdende Flüssigkeit ist (darin liegen auch die gesetzlichen Anforderungen beim Bau eines Umschlagplatzes begründet). Im weiteren dürfen unsere „Schmierstoffsonderabfälle“ nicht mit anderen Sonderabfällen wie z.B. Bremsflüssigkeiten vermischt werden. Eigentlich logisch PET und Aludosen gehören ja auch nicht zusammen. Aber auch untereinander sollten Schmierstoffe, in anbetracht einer möglichen Wiederaufbereitung zu neuen Basisölen, soweit wie möglich in Öle auf mineralisch- er Basis (viele Motorenöle und konventionelle Hydrauliköle / wenn möglich anhand von Etiketten eruieren) und Öle auf synthetischer Basis aufgeteilt werden. Dies kann sich sogar finanziell auszahlen und damit Altöl zu einem [|Wertstoff] machen. Damit sind die wichtigsten Punkte für eine korrekte Entsorgung der Schmierstoffe abgedeckt. Es muss hier noch erwähnt werden, dass Unbefugten der Zutritt zum Gebindelager verwehrt sein muss, aber das bezieht sich ja nicht auf die Lagerungsart.

Sobald also der Chef des Abgeberbetriebes die Schmierstoffe und den Begleitschein dem Transporteur übergeben hat und nur noch die Kopie des von ihm korrekt ausgefüllten und unterschriebenen Begleitscheines in den Händen hält, hat sich für ihn die Entsorgung erledigt, er muss jetzt nur noch die Kopie während 5 Jahren aufbewahren.
 * 2. ** Damit ist also der Grundstein für eine saubere Verwertung gelegt und die Schmierstoffe sind bereit für den Abtransport zum Verwerter. Laut VeVA ist der Abgeberbetrieb, also die Werkstatt, für die gesetzeskonforme Entsorgung seiner Sonderabfälle verantwortlich. Die korrekte Lagerung wurde ja bereits im ersten Teil beschrieben, es muss nun also ein Transportunternehmen gefunden werden, welches den Transport vorschriftgemäss ausführt. In den meisten Fällen macht dies der Verwerter gleich selbst. Die Verantwortung für den vorschriftgemässen Transport liegt dabei natürlich beim Transporteur. Der Abgeberbetrieb muss aber dafür sorgen, dass die Schmierstoffe an einen zur Annahme berechtigten Betrieb geliefert werden. Dies tut er indem er einen gesetzlich vorgeschriebenen Begleitschein für Sonderabfälle ausfüllt. Auf diesem muss er nebst dem Verwertungsbetrieb weitere wichtige Inform [[image:auslaufendes_Oelfass.jpg width="275" height="274" align="left"]] ationen wie z.B. den Abfallcode (Art des Abfalls), den Abgeberbetrieb, die Menge usw. eintragen.

Die Verbrennung in Zementwerken ist verglichen mit der Aufbereitung ein relativ simpler Vorgang. Durch die hohen Verbrennungstemperaturen von bis zu 2000 0 C und Abgasentgiftungsanlagen ist dies zudem ein ziemlich sauberes Verwertungsverfahren. Zudem hat es den grossen Vorteil dass auch Gemische und synthetische Öle damit verwertet werden können. Schmierstoffaufbereitung durch chemisch-physikalische Raffinationsmethoden wird auch schon seit längerer Zeit betrieben. Dazu muss aber gesagt werden, dass in diesem Bereich der Schmierstoffverwertung der Durchbruch wohl erst noch bevorsteht. Denn erst in jüngerer Zeit konnten hochwertige Raffinationsverfahren entwickelt werden, die sich sowohl wirtschaftlich als auch umwelttechnisch im Bezug auf die Energiebilanz und den Verwertungsgrad wirklich lohnen, ein Beispiel dafür ist das[|HyLube Verfahren].
 * 3. ** Somit sind wir also beim dritten Teil der Schmierstoffentsorgung angelangt, der Verwertung. Hier gibt es grob gesagt zwei Grundprozesse, die sich teilweise gegenseitig konkurrieren. Zum einen die thermische Verwertung, die vor allem in Zementwerken angewandt wird, und zum anderen die Aufbereitung durch Raffinationsverfahren. Dabei haben beide Verfahren ihre spezifischen Vor- und Nachteile.

R.P 60%, O.A 40%